Voici à quoi ressemble un siège d'avion de première classe à 21635 $


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Classe Affaires American Airlines sur Boeing 787-8 (788)

American a commencé à piloter le Dreamliner en 2015, la flotte est finalement passée à 20 sur la variété -8. Ils sont tous configurés de la même manière, avec maintenant 238 sièges à bord. La classe affaires a une configuration de sièges unique avec des sièges à plat qui sont confortables, mais qui sont mes moins préférés dans leur flotte. À partir de 2020, ils ont également commencé à recevoir un nouvel ensemble de 788, augmentant finalement cette flotte à 42. Ces nouveaux avions auront le siège Super Diamond en classe affaires, tout comme le plus grand 789 mentionné ci-dessus. Je ne suis au courant d'aucun projet d'unification de cette flotte. Il semble donc que les voyageurs ne sauront pas quel siège sera à bord tant que l'avion ne sera pas affecté au vol en question ce jour-là. Les deux configurations ont le même nombre de sièges, mais l'orientation est différente.

Le lot original de Boeing 787-8 d’Américain comprenait 28 sièges en classe affaires. Finalement, la cabine a été réduite à 20 sièges, pour faire place à une économie haut de gamme. Actuellement, il y a 20 sièges en classe affaires entre les portes 1 et 2, dans une configuration 1-2-1. Ces sièges alternent face vers l'avant et vers l'arrière, avec les sièges de fenêtre A et L en rangées paires faisant face vers l'arrière. Les sièges côté couloir D et H au milieu de la cabine ont des sièges orientés vers l'arrière dans les rangées impaires.

Certaines personnes rejettent automatiquement le regard vers l'arrière. Je le préfère en fait, surtout sur les vols de nuit ou en dormant. En raison de l'angle de cabré de l'avion, cela semble plus normal lorsqu'il est tourné vers l'arrière. Le décollage et l'atterrissage sont quelque peu étranges, car la sensation d'accélération de l'avion se fait sentir vers l'arrière. Les sièges orientés vers l'arrière semblent un peu étroits, car il y a des accoudoirs immobiles des deux côtés. Je ne suis pas si large, donc cela ne me dérange pas, et sans doute un point positif est que cela peut également créer un sentiment plus privé. Bien qu'en raison de la configuration alternée avant / arrière dans la cabine, les passagers regardent face à face avec les gens de l'autre côté de l'allée. Peut être gênant. Gardez à l'esprit qu'il n'y a pas non plus de ceinture baudrier sur les sièges orientés vers l'arrière.

Un autre problème avec ces sièges est qu'ils se balancent et / ou tremblent lorsque les passagers des sièges connectés ajustent leur position assise. American a déclaré que ce problème était en train d'être résolu, mais je n'ai vu cela confirmé nulle part.

Oui, c'est un lit plat, avec une intimité décente. C’est très important, mais il y a plusieurs désagréments avec ce siège. C’est mon siège en classe affaires que je préfère le moins dans la flotte américaine.

Rappelons que les nouveaux 788 de livraison ont le siège Super Diamond, identique et illustré ci-dessus dans la flotte américaine 787-9. C’est une bonne nouvelle, mais même une fois la nouvelle commande de 22 avions de 788 terminée, les 20 -8 d’origine auront toujours le siège Concept D. La seule façon d'essayer de prédire quelle cabine sera sur votre vol est de suivre le numéro de queue de l'avion. N800AN à N819AN ont les sièges Concept D, et N870AX et supérieur auront Super Diamond.

Les plans d'origine prévoyaient la livraison des 22 nouveaux 788 d'ici la fin de 2021, mais ce taux a beaucoup ralenti. Maintenant, on ne sait pas à quelle vitesse American augmentera la flotte 788.


Voyages d'affaires sur Hawaiian Airlines

Hawaiian Airlines vend la cabine avant en classe affaires pour les vols internationaux et en première classe pour les vols aux États-Unis.

Le côté Skyteam / oneworld du terminal international de San Francisco que Hawaiian Airlines utilise (comme JetBlue) pour ses vols intérieurs était désert. Les seules lignes de sécurité (il y en a généralement plusieurs) n'avaient que quelques passagers dans la file d'attente. La ligne TSA Precheck n’était même pas ouverte.

J'ai utilisé le salon Virgin Atlantic à l'aéroport de San Francisco. Il impressionne par son magnifique design intérieur, surtout en ce matin ensoleillé. Cependant, le petit-déjeuner n'est ni excellent ni de grande qualité. Mais, avec seulement quatre passagers dans le salon, c'était toujours une expérience de première classe!

L'embarquement était juste à l'heure et s'est déroulé rapidement. Malgré les inquiétudes croissantes concernant le coronavirus, l'avion était presque à 100% plein en classe économique et en classe affaires (première classe).

Hawaiian Airlines a opté pour un modèle assez unique de sièges allongés. Il vient dans une configuration 2-2-2 légèrement décalée. La partie ennuyeuse est le repose-pied ou le pouf. Il restreint l'espace pour les pieds lorsque vous vous installez dans votre siège (en particulier lorsque vous êtes assis près de la fenêtre). Pire encore, le sol n'est pas vraiment uniforme et la zone qui l'entoure est surélevée, ce qui facilite grandement la perte d'équilibre lors de l'entrée et de la sortie.

Ceci est simplement un danger pour la sécurité. Le siège mal orienté en classe affaires de Virgin Atlantic sur les A340 et B787 pose un problème similaire.

Il n'y a pas non plus d'espace de rangement une fois installé dans votre siège - comme rien du tout. De plus, il n'y a qu'un seul interrupteur pour faire fonctionner le siège (photo).

Ce qui est bien, cependant, c'est qu'il y a une large largeur de siège et beaucoup de terrain.

Pendant un moment, j'ai pris des vidéos et des photos, puis ça m'a frappé - quelque chose clochait. Il n'y avait pas de télévision - tout simplement pas d'écrans dans toute la cabine. Oups. Est-ce que quelqu'un vient de les voler?

J'ai été rapidement informé qu'il y aurait des iPad Pro à la place qui seraient distribués plus tard après le décollage. Bien que j'utilise rarement le système de divertissement en vol, j'apprécie toujours le spectacle aérien. Ce n'était pas disponible sur l'iPad qui a été distribué, et j'ai trouvé la sélection de films / émissions de télévision décevante. Il n'y avait pas non plus de WiFi sur ce vol. Tant pis.

Il a fallu 45 bonnes minutes (malgré aucune turbulence au départ) pour que les boissons et les noix après le décollage sortent. Les noix de macadamia étaient délicieuses (comme d'habitude) et le vin mousseux sans aucun doute buvable.

J'étais heureux d'apprendre que le déjeuner serait servi au lieu du petit-déjeuner (généralement misérable dans un avion). J'ai sélectionné les options végétariennes dans le menu. Ils avaient l'air tout à fait délicieux!

Cependant, l'apéritif et le plat principal étaient fades et avaient un goût «off». Je trouvais que c'était frais, mais je pensais aussi qu'ils étaient loin de ce que j'attendais d'eux. Les deux étaient de petites portions aussi.

J'ai aimé le dessert, qui était accompagné de nombreuses autres options digestives alcoolisées.

Après le service de repas, les stores se sont abaissés et j'étais curieux d'essayer correctement le siège allongé. J'avais peu d'attentes à ce stade, car la conception du siège semblait plutôt maladroite.

Cela s'est avéré être complètement faux - une fois le siège rabattu sur un lit plat à 180 degrés, il était très spacieux et je n'ai eu aucun mal à m'étirer. Je suis assez grand et j'aime beaucoup tourner en dormant, mais ce siège était parfait.

Enfin, le pouf «bizarre» a commencé à briller. En fait, j'ai trouvé qu'il était aussi spacieux que n'importe quel siège de classe affaires - plus égal à la classe affaires Cathay Pacific (toujours mon préféré).

J'ai bien dormi pendant près de trois heures jusqu'à ce que plusieurs annonces bruyantes me réveillent. Nous étions encore à 46 minutes - ceux-ci auraient pu être laissés pour plus tard lorsque notre descente réelle commencerait, non?

Notre atterrissage a été rapide et furieux dans l'aéroport très venteux d'Honolulu mais a été parfaitement exécuté par nos pilotes expérimentés.

En résumé: J'ai été agréablement surpris par le siège de la classe affaires hawaïenne. C’est assez bon pour dormir - j’ai été étonné de voir à quel point j’aimais ça pour ça. Sinon, Hawaiian Airlines est loin d'une classe affaires internationale car la restauration, les divertissements en vol et le personnel ont besoin de beaucoup de travail. Certains WiFi seraient également très bien. Pourtant, je continuerais volontiers en Asie pour un œil rouge sur ces sièges.

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Les 5 meilleures compagnies aériennes et cabines nationales de première classe

1. American Airlines A321 Transcontinental Première classe

La meilleure expérience domestique de première classe est sur l'American Airlines A321.

American Airlines a un certain nombre d'avions A321, 219 pour être exact. Ces avions sont généralement appelés A321T, qui est réservé aux routes transcontinentales. En fait, si vous ne notez pas cette distinction importante, vous pourriez être coincé avec un siège inclinable au lieu de sièges allongés.

Cet avion a un corps étroit, qui ne comporte qu'une seule allée. Cela signifie qu'il n'y a que 2 sièges dans chaque rangée dans une configuration 1-1. Avec un total de 5 rangées, les 10 sièges à plat avec accès direct aux couloirs sont surnommés «Flagship First Class».

Avec la première classe phare d'American Airlines, vous profiterez d'un produit qui s'apparente aux expériences internationales en classe affaires, et qui est encore mieux à certains égards.

Parlons d'abord des itinéraires qui proposent ce produit. Actuellement, American Airlines exploite l'A321T sur des routes transcontinentales premium. Ceux-ci sont:

  • Los Angeles (LAX) - New York (JFK)
  • Los Angeles (LAX) - Boston (BOS)
  • San Francisco (SFO) - New York (JFK)

Ce sont des itinéraires premium très compétitifs qui attirent de nombreux voyageurs d'affaires et de loisirs, c'est pourquoi American Airlines excelle ici.

Commençons par l’expérience au sol. L'expérience au sol comprend Flagship First Check-In, qui est une zone d'enregistrement exclusive qui permet un accès de sécurité accéléré. De plus, vous bénéficierez de privilèges prioritaires tels que la réception de vos bagages enregistrés en premier après votre atterrissage.

De plus, l’accès à certains des meilleurs salons de première classe au monde, sur un vol intérieur, rien de moins.

Avec un billet en Flagship First Class, vous aurez accès au Flagship First Dining, qui propose des repas à la carte étonnamment bons, une intimité sans précédent, des salles de douche de luxe, de l'alcool de qualité supérieure et une expérience de salon exceptionnelle.

  • Chicago (ORD)
  • Los Angeles (LAX) *
  • Miami (MIA) *
  • New York (JFK) *

Il y a plus de salons ouverts à:

  • Dallas-Fort Worth (DFW)
  • Londres-Heathrow (LHR)
  • Philadelphie (PHL)

* Flagship First Dining est disponible à ces endroits. Il s'agit d'une zone distincte des salons Flagship, et vous devrez piloter Flagship First Class sur un billet éligible pour y accéder. Cela signifie que même les membres de haut niveau de ConciergeKey ne peuvent pas y accéder.

Les sièges de première classe sont de style chevrons, chacun mesurant 21 pouces de large, 62 pouces de hauteur et 82,5 pouces de longueur de lit. C'est beaucoup de biens immobiliers rien que pour vous.

Vous recevrez également un casque Bose QuietComfort 25 à réduction de bruit acoustique. Ces écouteurs sont meilleurs que la plupart des variantes de classe affaires, ce qui est fantastique.

Vous recevrez des équipements Casper, qui sont ultra-moelleux et confortables. Vous recevrez également un kit d'agrément d'Athletic Propulsion Labs et de ZENOLOGY.

La connectivité en vol est excellente, American Airlines installant le système ultra-rapide ViaSat. Il s'agit d'une décision commerciale forte, car ces itinéraires transcontinentaux accueillent un nombre ahurissant de voyageurs d'affaires. Enfin, la salle à manger est correcte et le service client est acceptable.

Dans l'ensemble, c'est l'expérience de vol domestique la plus complète que vous puissiez avoir lorsque vous prenez en compte les salons incroyables, les sièges privés, les kits d'agrément et la nourriture.

Le principal reproche que font les gens est le service, qui est parfois insuffisant ou incohérent. Ce n’est pas terriblement surprenant, car les compagnies aériennes basées aux États-Unis ne sont pas connues pour offrir le meilleur service qui soit.

Astuce chaude: Avez-vous à cœur de piloter le vaisseau amiral en première classe d'American Airlines? Consultez notre guide complet sur les meilleures façons de réserver la première classe d'American Airlines.

2. Hawaiian Airlines A330 Première classe

Notre deuxième gagnant revient à Hawaiian Airlines, qui exploite l'A330 sur la plupart de ses liaisons premium au départ d'Hawaï. Les sièges de première classe sont disposés dans une configuration 2-2-2, et honnêtement, on dirait plus que vous volez dans un vaisseau spatial que dans un avion.

Hawaiian Airlines a commencé à ajouter ces sièges en 2016, et ils constituent un moyen simple et confortable de se rendre à Hawaï et d'en revenir. Les sièges de première classe sont entièrement couchés, ce qui en fait l'un des produits durs les plus compétitifs du marché.

Ce qui est unique à propos de ce produit de première classe, c'est que il n’a pas de moniteur en vol. Au lieu de cela, Hawaiian Airlines fournit des iPad Pro à sa place.

Le service de restauration et de boissons à bord de Hawaiian Airlines est réputé pour être excellent. De plus, Hawaiian Airlines n'offre pas de Wi-Fi en vol. Étant donné qu’Hawaï est avant tout une destination de loisirs, ce n’est pas terriblement surprenant. Après tout, il n’ya pas beaucoup de gens qui doivent travailler pour se rendre à Hawaï.

Surtout, le produit de première classe est nouveau et intéressant. Le service est connu pour être excellent, et la gentillesse de l'équipage est quelque peu rare, surtout sur les transporteurs nationaux de nos jours.

Dans l'ensemble, ce produit de première classe est un moyen fantastique, et sans doute le moyen le plus amusant et le plus confortable de se rendre à Hawaï. La nourriture est excellente, le service est une joie et le siège est confortable et couché à plat - cela ne va pas beaucoup mieux que cela.

Astuce chaude: Vous rêvez de la plage à Hawaï? Consultez notre guide sur les meilleures façons de voler à Hawaï avec des points et des miles!

3. United 757-200 First Class

Les sièges de première classe sont plus larges, ont plus d'espace pour les jambes et plus d'espaces pour ranger les choses en vol. Crédit d'image: United Airlines

Notre troisième meilleure option de siège de première classe au pays est le 757-200 de United. United Airlines a activement supprimé et a presque terminé la suppression des sièges de première classe.

Le 757-200 contient en fait des sièges de classe affaires, bien qu'ils soient commercialisés comme des sièges de première classe. À toutes fins utiles, nous dirons qu’il s’agit d’un siège de première classe.

Comme vous pouvez le voir dans l'image ci-dessus, United utilise les sièges B / E Aerospace Diamond dans le 757-200. Avec une seule allée à travers, la cabine est agencée dans une configuration 2-2.

United exploite le 757-200 avec 3 configurations distinctes. Vous devez faire attention au type de siège que vous réservez, car l’une de ces dispositions de siège contient des sièges inclinables de qualité inférieure.

Dans notre cas, les 757-200 sièges de première classe de United sont entièrement couchés. Les sièges eux-mêmes mesurent 21 pouces de large et 76 pouces de hauteur et de longueur de lit. Les principaux points forts de ce vol sont le fait que les sièges sont entièrement couchés et que la nourriture est correcte.

Ironiquement, ces sièges de première classe sont inférieurs à l'un des sièges de classe affaires de United: leur véritable classe affaires Polaris. Nous en parlerons sous peu.

La chose étrange est que United exploite le 757-200 sur un grand nombre de routes et les routes changent assez fréquemment.

4. Delta A220 de première classe

Delta exploite un siège en classe affaires appelé Delta One. Ces sièges sont en fait meilleurs que les sièges de première classe, qui sont généralement utilisés sur des trajets plus courts. Le tout nouvel A220 de Delta est le meilleur modèle de représentation d’un siège inclinable de première classe.

Honnêtement, vous ne pouvez pas attendre grand-chose de ces sièges, car ce sont simplement des sièges plus grands qui s'inclinent un peu plus que les sièges économiques. Cependant, qu'est-ce que vous peut attendez en première classe est de 20,5 pouces de largeur et 37 pouces de hauteur de siège. Vous ne pouvez pas vous plaindre d’un espace plus personnel.

L'A220 est le dernier avion utilisé pour les vols Delta régionaux, de sorte que le système de divertissement en vol, la technologie des sièges et le moniteur en vol sont de premier ordre. On pense que la nourriture est solide, surtout par rapport aux autres repas sur les vols régionaux en première classe.

Dans l'ensemble, si votre seule option est des sièges inclinables, ces sièges sont les meilleurs que vous puissiez obtenir en première classe.

Première classe Alaska Airlines

Alaska Airlines est en quelque sorte une énigme. Ils ne sont pas un ancien transporteur, mais ils sont pourtant la cinquième compagnie aérienne en termes de taille de flotte, de passagers transportés et de nombre de destinations desservies.

Ils opèrent une cabine de première classe, mais il se compose de sièges inclinables dans une configuration 2-2.

Les sièges sont spacieux, d'une largeur de 21 pouces et d'un espacement de 36 à 41 pouces. Le système de divertissement en vol est bien équipé et le service a tendance à être très chaleureux. De plus, la nourriture est bonne.

Dans l'ensemble, les sièges sont grands et assez bons pour un court saut domestique.


Qu'est-ce qui rend un siège de première classe idéal pour les couples?

Lorsque les couples voyagent ensemble, l'un des plus grands points d'attention est l'intimité du siège, l'existence de lits doubles et un produit qui permet une conversation et une interaction faciles.

Les produits classés dans ce guide sont notablement classés différemment des meilleurs produits de première classe au monde. Ce n’est pas trop surprenant, étant donné qu’un certain produit de première classe peut être optimisé pour les voyageurs en solo, alors qu’un autre produit de première classe peut être axé sur les marchés des voyages en couple ou des loisirs.

La caractéristique clé d'un incroyable siège de première classe pour les couples est la présence d'un Lit double. Cela a préséance sur presque tout le reste, et vous remarquerez que les produits en haut de cette liste proposent des lits doubles. Après cela, vous devriez considérer des aspects tels que le service, la confidentialité, la facilité de communication avec votre compagnon, la nourriture et les commodités.


À quoi ressemble un siège de première classe à 29000 $ dans un avion Emirates

Un vlogger a donné aux téléspectateurs un aperçu rare à l'intérieur de la cabine de première classe Emirates, avec sa douche à bord.

Casey Neistat s'est retrouvé de façon inattendue surclassé en première classe sur un vol récent de Dubaï à New York, dans un siège qui lui aurait coûté 21 635,30 $ (29 557 $ NZ).

Il a fait ce que tout bon vlogger ferait et a procédé à la documentation de l'intégralité du vol de 14 heures, décrivant l'expérience comme l'un des plus grands jours de sa vie.

"Je ne sais pas ce que j'ai fait pour mériter cela, je ne sais vraiment pas", dit-il dans la vidéo publiée sur YouTube lundi, qui a été visionnée près de 4,5 millions de fois.

Neistat montre toutes les caractéristiques de son siège, notamment des portes coulissantes électroniques, un minibar personnel et d'autres cadeaux de luxe comme un kit d'écriture, un pyjama et des articles de toilette.

Il donne un aperçu du menu de première classe, qui propose une sélection de friandises gastronomiques 24h / 24.

"Je commande juste ce que je veux, quand je le veux. Il n'y a pas de repas, vous leur dites juste de vous cuisiner quelque chose et ils le cuisinent", dit-il en sélectionnant le caviar.

Lorsque Neistat tente de démontrer comment il peut transformer son siège en lit à plat, il est bientôt interrompu par un agent de bord.

«La charmante hôtesse de l'air a été très contrariée que je fasse mon propre lit et a insisté pour finir», explique-t-il.

Après une sieste dans le lit, qu'il déclare être plus confortable que son lit à la maison, il est temps pour la grande finale - un virage dans le célèbre spa douche Emirates de première classe.

Neistat révèle que vous devez réserver la douche à l'avance, ce qui comprend 30 minutes dans la salle de bain spacieuse et cinq minutes d'eau chaude.

"C'est ça. La vraie affaire. Le rêve - se doucher dans un avion", dit-il.

Rafraîchie, détendue et rassasiée, Neistat quitte l'avion en disant que l'expérience a changé toute sa relation avec les voyages.

Emirates a fait face à un contrecoup l'année dernière pour une publicité pour sa cabine de première classe mettant en vedette Jennifer Aniston.

L'annonce montre Aniston en train de faire un «cauchemar» lorsqu'elle se retrouve dans un avion sans douche ni bar.

Il a été décrit comme «élitiste» et «la publicité la plus snob».


Voir la vidéo: Choisis Ce Siège Dans Lavion Pour Obtenir Le Meilleur Service


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